Bez względu na to czy doglądasz swojego roweru samemu czy oddajesz go do serwisu, warto go wcześniej wyczyścić. Każdy rower, a już w szczególności ten wykorzystywany regularnie powinien być czyszczony. Jeśli jesteś zwolennikiem tezy, że jak się jeździ to musi być brudny, rozważ regularne czyszczenie chociażby po to aby zadbać o swoje dwa kółka. Nie wyobrażamy sobie tego, żeby serwisować rower, który jest brudny, zalepiony błotem, jest to po prostu niewykonalne.
                                                                                       
Pamiętaj, nawet jeśli oddajesz rower do serwisu, wyczyść go wcześniej, inaczej możesz liczyć się z dodatkowymi kosztami związanymi z tym, że ktoś inny zrobi to za Ciebie. Ewentualnie sprawdź, czy w skład usługi serwisowej, którą wybrałeś wchodzi czyszczenie.
 
Regularnie użytkowany rower miejski, powinien być czyszczony przynajmniej raz na 6 tygodni.
 
O czym należy pamiętać czyszcząc samodzielnie rower:
- zdejmij koła
- nałóż odłuszczacz na mechanikę, korbę, kasetę i łańcuch
- wyczyść wszystko za pomocą szczoteczki do zębów, do łańcucha możesz użyć specjalnego
  zestawu czyszczącego, w razie potrzeby zdemontuj kasetę i wyczyść ją dokładnie dodając  
  więcej odtłuszczacza.
- wyczyść przednie i tylne koło, włączając w to opony za pomocą ciepłej wody i płynu do mycia
  naczyń. Zwróć szczególną uwagę na, obręcze, szprychy i tarcze. Następnie wytrzyj wszystko  
  do sucha ręcznikiem.
- użyj więcej odtłuszczacza, żeby bardzo dokładnie wyczyścić tylną przerzutkę, zwróć uwagę
  na kółeczka oraz przedni mechanizm przerzutki.
- wyczyść dokładnie ramę, błotniki, bagażnik, hamulce i dokładnie osusz je ręcznikiem
- złóż rower, delikatnie nasmaruj łańcuch i kółka w tylnej przerzutce
- sprawdź ciśnienie w oponach.
 
Co będzie potrzebne do samodzielnego wyczyszczenia roweru:
- odtłuszczacz – warto zwrócić uwagę, czy jest oparty na wodzie i przyjazny dla środowiska
- detergent / płyn do naczyń – do czyszczenia nie ruchomych części w rowerze
- gąbka – do czyszczenia detergentem
- stare szmaty bądź ręczniki – do suszenia
- smar – do przygotowania kasety
- mokre smary – doskonałe na zimowe i mokre warunku, zapewniają maksymalne przyleganie i zabezpieczenie
- suche smary – oparte na woskach nie oblepiają komponentów dzięki czemu do mechanizmu nie przywiera bród a te dłużej pozostają czyste
- wosk – zapewnia ochronę przed wodą i brudem, który słabiej przywiera do ramy w ciężko dostępnych miejscach